在城市里，堵車已經(jīng)司空見慣。面對上下班高峰期，即使心里再著急，駕駛技術再高超也無用武之地。為了解決這個難題，全球各大汽車制造商紛紛開始進軍飛行出租車開發(fā)項目。目前， 在科技的不斷創(chuàng)新下飛行汽車已經(jīng)很成熟，下一步就是將模型量產(chǎn)，正式落地投入使用。

但在此之前，飛行汽車還需要解決空中交通管理制度約束的問題。為此美國智庫Frost&Sullivan專門針對城市空中交通(UAM)進行了研究。據(jù)最新UAM研究表明，迪拜是較為適合飛行出租車運行的城市，預計在2022年飛行出租車會在迪拜正式投入運營。

提起未來產(chǎn)品飛行汽車一定在是TOP前3名。而為了能快速實現(xiàn)這一科技，在2020年CES展上，Uber與韓國現(xiàn)代汽車宣布建立Uber Elevate空中叫車服務合作伙伴關系，并提出了飛行器的完整概念。與此同時，Uber表示預計在2020年開始測試垂直起降飛行出租車，并在三年后首先在達拉斯、洛杉磯和墨爾本，推出正式乘車服務。

當然除了Uber這樣的出行服務平臺，還有不少老牌飛機制造商、汽車制造商甚至科技巨頭都在涉足這一領域。其中多家企業(yè)已經(jīng)計劃在2020年測試飛行或正式交付飛行汽車。在去年1月，波音公司在完成了其空中出租車原型的飛行測試后，便決定與保時捷共同研制eVTOLs飛行出租車；豐田汽車計劃用飛行汽車點燃2020年東京奧運會圣火；勞斯萊斯宣布2020年推出飛行汽車產(chǎn)品等。

如今飛行汽車測試、量產(chǎn)在各大企業(yè)的計劃中有序進行，而關于空中交通管理制度的約束，在去年的一項調(diào)查中就有發(fā)現(xiàn)，擁有大量直升機停機坪的城市，如日本東京、巴西圣保羅等，都已具備支持UAW市場發(fā)展的基礎設施條件，而迪拜作為現(xiàn)代化的國際大都市，各項設施都非常完善，所以在2022年實現(xiàn)飛行出租車正式運營也是非?？煽康摹?/p>

不過飛行出租車除了面臨著空中交通管理制度的約束，還將因為電動汽車的電池沒有革命性的改變，面臨飛不遠和易發(fā)熱等問題。就目前來了，現(xiàn)在的電池能量不足以支持長距離飛行，還有過熱著火風險。因此純電動飛行器和無人駕駛技術需要更長的測試以及更低的事故率，來保證其安全。

2020年如約而至，但飛行出租車想要隨意“上天”，還需要基礎法規(guī)及相關技術的完善。未來，我們一起期待！

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